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海泊停车CEO倪仕水:用产业金融思维发展停车行业

来源:零壹融资租赁研究中心 作者:王若曦 发表时间:2016-08-24 17:45:02

超越融资租赁 深耕停车产业

2007年初,倪仕水作为中联重科融资租赁公司的创始人之一,步入融资租赁行业,历任中联重科融资租赁公司高级经理、总经理助理、副总经理。

2014年他加入海尔融资租赁公司,任社区金融事业部总经理。倪仕水坦言“社区服务是一个范围非常广的板块,包含社区物流、社区净水、社区养老、社区健康、社区医疗等,一个社区金融事业部想要涉及到社区服务的方方面面并不现实。”于是他选择了其中足够大的一个方向——停车产业来深耕细作。

经过一年多的实践,业务也取得了较大进展,但是倪仕水发现,“对于停车产业来说,融资租赁这种金融产品的交易结构并不是广泛适用,其主要适用于立体车库的建造,而对于停车场经营权、平面车库产权等,融资租赁的方式都无法解决。

另外,目前立体车库融资租赁发展困难的主要原因是,立体车库的资产属性与其经营主体不匹配。立体车库类似于高速公路、铁路等,具有长期、稳定、低回报、半公益的特点,经营权期限长达15-30年,但年化资产收益率仅10%左右。以某医院立体车库建设项目为例,投资1000万,一年的净收益在150-200万之间,经营期限20年,如果采用融资租赁的模式,投资者出资300万,融资租赁公司出资700万,而一般融资租赁公司的业务期限不超过3年,这就意味着在融资租赁期限内,融资租赁公司难以依靠停车费收入保障融资安全。

为了能把这个产业做精做专,并超越融资租赁这一模式的局限性,倪仕水毅然离开扎根近10年的融资租赁行业,在2015年底带领社区金融事业部骨干团队成立海尔产业金融平台创客——北京海泊停车服务有限公司(下称“海泊停车”)。

立体停车的机会与瓶颈

为解决停车难问题,促进停车产业发展,2015年,国家发改委连发3文,在资金、停车位建设、停车价格管理三个方面打开绿灯,鼎力支持停车场建设。

立体车库在中国是一个新兴行业,近年来发展速度非常快。规模从2009年的34亿元增长到2015年的110亿元。按照国际惯例,每1辆车对应着1.2个车位,中国城市停车位缺口至少5000万个,对应的基础设施投入超过10万亿元。

另一方面,中国立体车库行业也面临着发展的瓶颈,增速从2010年的26.5%下降到2015年的2.8%,这个发展趋势与房地产开发量高度相关,却与城市停车需求有很大差距。

停车产业信息化 破解停车难题

倪仕水认为,停车难其实是一个系统问题,不只是停车产业的事情。“我们为什么要停车?是因为我们要开车。我们为什么要开车?是因为出行需要。对于停车难,要从整个交通出行来系统考虑,而不能只是从开车、停车角度考虑问题,否则就头痛医头脚痛医脚,并不能真正解决问题。比如学校附近停车难,经常导致局部交通拥堵甚至瘫痪。是不是就应该在学校附近修建很多停车场呢?建设好的停车场使用效率如何?能否有更好的解决办法?”

对此,倪仕水也提出了一些自己的看法,他认为停车产业的信息化,用信息技术改造停车管理,用金融工具整合停车产业,加强停车位共享,提高停车位使用效率,能够达到缓解停车难的目的,而这也正是海泊停车要做的。

倪仕水眼中的停车产业不仅仅是立体车库,还包含了停车设备厂商、停车场开发商、停车管理公司、停车信息服务公司等市场主体。

2016年4月,海泊停车与武汉无线飞翔科技有限公司签订战略合作协议。双方一起整合停车产业资源,尤其是设备供应链整合、立体车库投资建设、停车场金融服务。目前,基于以无线飞翔为主体的停车产业联盟已经在多个省会城市获得城市级智慧停车综合项目,海泊停车将组织立体车库厂商资源、金融机构资金资源、施工单位工程资源,提供“金融化、重资产”解决方案,配合无线飞翔的“互联网、轻资产”解决方案,为大中型城市解决停车难问题。

2016年8月1日,海泊停车与北京首钢城运控股有限公司签订合作协议,双方决定在停车场金融服务、停车场投资建设及停车产业信息服务等业务领域开展全面合作,共同促进中国停车产业发展。倪仕水表示,首钢城运是中国停车产业领域的重要力量,具备强大的资本实力和资源优势,而且承载首钢战略转型的历史使命,必将在城市服务设施投资运营领域发挥重要作用。海泊停车是中国停车产业领域的新锐力量,秉承海尔创客精神及产业金融理念,深耕停车产业链,共建金融生态圈,以停车邦为舞台,汇聚各方力量,共同促进中国停车产业发展。

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